Pos bueno, resulta que viendo que en este foro el que no corre, vuela, y como mi "caballo de batalla" es más un percherón que una liebre, pues se me ocurre nada menos que comentarselo a mi mecánico de Madrid, las ganas de tener una moto más R, y va el tio y me dice "Eso es porque no quieres una BBB..."

Glub, en que lío me he metido. "Bueeeeeeno, yo lo que quiero es algo de unos 130 caballitos, que no haga mal papel ante las GSXR, RR, y otras motos que si fuera francés no podgía pgonunciag...y por supuesto de menos de mil lereles (Así quedo como un rey, no hay duros a tres pesetas, digo yo)"

Y me dice el tío: "Novecientos lereles, más de 130 jacos garantizados, y menos de cincuenta mil kilómetros."

Yo pa mis adentros" No pué sé, ya te ha liao "

Y me presenta esto:



Una Suzie RF900R...
Me voy a los Internetes, y se me ponen los pelos (los que me quedan) como a Espinete: Un engendro mezcla de Ferrari y moto (por las "branquias" de los laterales) que hace de 0 a 100 en menos de cuatro segundos, una primera de 120 km/h, CINCO marchas (con todos esos jacos quién quiere una sexta), carburación, con bajos desde 2.000 vueltas...y un patadón a las 7.000 que te levanta la delantera aunque no quieras.


General information
Model: Suzuki RF 900 R
Year: 1994
Category: Unspecified category
Rating: 78.9 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 937.00 ccm (57.18 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 125.00 HP (91.2 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 95.13 Nm (9.7 kgf-m or 70.2 ft.lbs) @ 9000 RPM
Valves per cylinder: 4
Gearbox: 5-speed
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front brakes: Dual disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 203.0 kg (447.5 pounds)
Power/weight ratio: 0.6158 HP/kg
Seat height: 805 mm (31.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Fuel capacity: 21.00 litres (5.55 gallons)
Reserve fuel capacity: 5.50 litres (1.45 gallons)

Total, como de tontos está el mundo lleno, me voy al cajero y saco los lereles, a los cinco minutos me presento en el taller y se los suelto en la mesa. El tio va y los recoge tan tranquilo, y me dice "pásate el viernes que viene a recogerla, antes le voy a meter latiguillos metálicos, cambiarle aceite y líquido de frenos y embrague, porque si no te la doy así, no le haces nada


Totá, me voy pa casa rumiando..."Gilipuá que soy, y ahora cómo se lo digo a la parienta, esto me va a costar el divorcio, ya se lo hice con la CBR, que se enteró que era mía porque se lo dijo mi hijo...de esta no me libra nadie, me van a

Bueno, resumo pq sino me tiro toa la noche escribiendo.

Tachááááááááááááánnnnnnn!!!!!


Lateral



Trasera



Señales de "parcelitis aguda"



Hoy he estado en la Cruz Verde, conocida por todos los quemaos de Madrid. Y no me he hecho un chalet en una de las curvitas....porque tiré con todas mis ganas de freno delantero. Rachazo de ráfaga de humo con la delantera, y yo que me he vuelto a Madrid a 60 (po favó, pase usted, señor enlatado, y métase el pito por el orificio más cercano que le pille, que yo voy cumpliendo las nuevas NORMAS DE AHORRO DE ENERGÏA...) hasta el "neumatiquero de guardia", que cuando vió las ruedas, me dice que eran del 2000, duras como ruedas de carro y cuarteadas por el clima. Total, que ya la tengo lista pa poneros firmes. En las fotos aparece con un modelito especial de circuito, un colín "monoposto", as,i la parienta se negará a subirse...

Fin del tocho, en una semanita ando por Serba la barí, allí os la presentaré in person

Enhorabuena Gus!! La compra me parce estupenda. Ya nos contaras como va encerrada en un circuito. Un saludo.

Gus nunca dejarás de sorprenderme, esa moto es un makinon !!!!

Tu cochera mas que cochera parece una cuadra con tanto caballo

y querias bajarte sin poner gomas, anda que tu tambien...
Haber si la veo pronto, ok, cuidate!!!

Un abrazo

Muajajaja, otras 2 ruedas que catarrrrrrrrrr

Jajajajajaja se te va el coco tela!

Muy buena maquina gus, desprende aroma de buen vino, buena añada.

Bueno cuento de mi "nueva" montura:

Al llevar cinco marchas, las lleva muuuuuy largas, así que me busqué un piñón de salida de 14 dientes en vez de 15 (es acortarle el desarrollo un pelín, no llegará a los 260...pero en la aceleración )



En Sevilla, en el taller de un amigo, .sin nningún tipo de problema, y sin tener que acortar cadena, entró sin problemas.

¡Que delicia, como cambia la moto! Una primera mas cortita (antes me llegaba a casi 120) y mucha mas fuerza en las demás marchas.

Pues se me acaba lo bueno, y me tengo que venir a Madrid. Viernes, tempranito, a las 9 de la mañana estaba saliendo de Sevilla, Una gozada por autovía: velocidades prohibitivas, no digo cuanto, pero estaba a la altura de Los Santos de Maimona en menos de una hora. Jo, como anda la bicha...hasta que de pronto...cuentarrevoluciones a 0, no funciona motor, salida a la vista, pa fuera que voy. Segundos pero menos mal que reaccioné así: Efectivamente algo eléctrico era, porque tenía luces de cuadro, la corta funcionaba, pero del arranque...como si tuviera el botoncto famoso de la piña derecha en OFF (fue lo primero que miré)

Total, llamo a mi seguro, y a los 20 nminutos...



Llega la grua, sube la moto, y al taller de Zafra. Allí un taxi a Mérida, y de allí un coche de alquiler a Madrid, donde estaba a las tres de la tarde.

Dos cosas he confirmado: un buen seguro cuesta dinero, pero cuando tienes problemas, responde. Y que no te puedes fiar de ninguna moto (esto lo sabía de antes, pero siempre caigo )

Hoy lunes me llamó mi seguro para decirme que la moto estará el dia tres en mi mecánico, aquí en Madrid. Ya he hablado con él, no entiendo porqué puso cara de alegría. Después caí porqué...("moto vieja que entra con avería repentina, algo eléctrico, eso puede ser desde un cable suelto hasta CDI...ya tengo solucionado el mes")

Bah seguro que es un mal contacto de algo no te preocupes que esa maquina tiene mucha batalla que dar todavia

Primero enhorabuena por la maquina Gus, que menuda cuadra que gastas y esperemos que sea cualquier tonteria esto ultimo y estes dango guerra pronto!

Bueno, espero que no sea nada. Por experiencia se lo que es quedarse tirado y el mal estar no se te quita en unos dias...algo mas si la averia es grave que esperemos que no. Un saludo y suerte con la reparacion.

Novedades de mi "nueva" Suzuki: El fallo era eléctrico, tal como sospechaba. Y la causa... un maldito fusible cortado...pero de tal forma que aparentemente está bien. Solo mirandolo con lupa y con buena luz se ve una pequeña grieta...lo bastante para que no pasara corriente. Menos mal que el mecánico se ha portado bien y solo me ha cobrado media hora de trabajo.
La he vuelto a coger , y desde luego, en un "400 metros" (ver comic de Joe Bar Team, pal que no lo haya leído, de semáforo a semáforo ) es imbatible. Aún me falta subir a la Cruz Verde, a coger aquella curva donde me pegué el susto, y pasarla rápido y sin problemas.
Nos veremos por Sevilla, a ver si puedo apuntarme a alguna de las saliditas que tanto añoro.

Me alegro Gus, y a ver si es verdad y nos vemos pronto...un besito a Candy.

Me alegro que no sea nada grave. Lo que es una putada es que por una mierda de estas, te quedes tirado en la carretera. Dile a la suzuki que sea la ultima vez.